3 月 29 日，晚 9 点，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校朋友霍某，结伴出发安徽池州参加某岗位的事业编制考试。

罗某的母亲张洁（化名）告诉《正在新闻》，罗某出发前告诉她，三人会乘坐高铁前往池州，" 她嘻嘻哈哈的给我说，她们已经上高铁了。"

晚上 10 点多，一辆橄榄绿色的小米 su7 行驶在安徽铜陵德上高速，主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某。

10 点 27 分，罗某以 116km/h 时速开启智能辅助驾驶（下称 " 智驾 "）。

10 点 44 分，在路过枞阳至祁门路段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、起火。

罗某、李某当场死亡，霍某后经抢救无效死亡。

参与急救的医院也告诉《正在新闻》，等他们赶到，前排两人 " 烧没了 "。

罗某、李某的多位家属告诉《正在新闻》她们三人年龄在 21 岁至 23 岁之间，是大学应届生。

张洁回忆，这辆小米 su7 为罗某男友购置，他是第一个知道车辆发生事故的人。

事故发生后，小米客服联系到罗某男友称他的 su7 发生事故。

罗某男友第一时间联系张洁，从武汉出发赶往铜陵市，" 这时我才知道她们是开车去考试，没有坐高铁；如果说开车去考试，一定是我开车 " 张洁说。

张洁笃定女儿罗某一定是开启智驾时发生事故。

她曾与女儿驾驶这辆 su7 从深圳去往武汉，这 1000 公路的路程里，女儿多次告诉她智驾 " 方便、安全 "，她曾告诫女儿，现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心，" 我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各种（证明安全）的依据。"

这一点在小米披露的事故数据中也有体现：罗某在撞击前几秒才从智驾手中接管车辆。

张洁认为，小米智驾对这起事故有无法摆脱的责任。

事实上，翻开小米 su7 用户手册，明确写明 " 智能驾驶功能为辅助驾驶系统，驾驶员需始终保持对车辆的控制 "" 系统无法替代人类判断，事故责任由驾驶员承担 "。

目前，小米方面还没有和张洁、李某家属联系，张洁希望小米的调查组能够正面和家属沟通。

这个说法与小米披露不一致。

小米称，事故发生后第一时间成立专项小组，于 30 日赶赴铜陵，于 31 日晚依法向警方提交完成所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息；也与事故受难者家属取得联系。